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Hdosart

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El emplazamiento dentro de una plataforma portuaria tiene especial interés por la relación establecida por proximidad entre el nivel de cubierta y el paseo de la Avenida de Anaga, convirtiéndolo en la fachada significativa del edificio. 

El volumen planteado resuelve en su parte inferior el atraque de los camiones y las áreas de servicio inherentes a la inspección, dejando la parte superior como lugar de oficinas y patios como pasillos visuales para los ciudadanos que pasean a diario por la avenida.

La marina del puerto se encuentra "salpicada" de diferentes usos posibles: oficinas, escuela de vela, área de reparaciones, varadero, atraques en seco, gasolinera, etc., y además carece de ordenación interna y lógica funcional lo que hace que la propuesta deba resolver estas condiciones de partida.

Se propone un único cuerpo localizado en la plataforma principal del puerto cuya envolvente en su desarrollo longitudinal se modifica en sección para ir dando cabida a la variedad programática pre-existente además de nuevos usos de interés para su explotación. 

La propuesta - desarrollada tras resultar adjudicatarios del concurso organizado por MUVISA - pretende ordenar el mayor número posible de viviendas sociales en una manzana cerrada con unas rasantes perimetrales en elevada pendiente. Estos condicionantes, funcional y urbanístico, permiten el estudio de nuevas opciones para los huecos necesarios dentro del gran solido a edificar.

 

 

La propuesta presentada a este concurso es la respuesta a una volumetría impuesta urbanísticamente muy discutible por cuanto condiciona en exceso el resultado final. Un detenido estudio en sección demuestra que el programa funcional  tiene encaje en un volumen que puede dejar limpio el nivel de acceso al edificio generando una plaza pública que además conecta los dos niveles de las calles superior e inferior. 

La irregularidad en la geometría de la parcela manifestada en su perímetro exterior obliga a trabajar el volumen con un paralelismo en el fondo construido máximo permitido para conseguir el programa solicitado. Se traslada al interior de la parcela la irregularidad de la fachada generando un patio de acceso, iluminación y ventilación original en sí mismo.

La intervención en la fachada ordena los huecos tensionado el volumen en dirección opuesta a la pendiente de la calle Ramón y Cajal. Las contraventanas y sus guías separadas del plano construido potencian aún más ese efecto.
La búsqueda del mar emplazándonos una parcela estrecha y larga implica abrir huecos tangencialmente en la fachada principal.
En el centro de la ciudad, se plantea el proyecto de una vivienda para la familia. Las limitaciones de la parcela con tres medianeras de altura, escasa superficie para el programa solicitado y poca intimidad obligan a trabajar la sección del volumen en intensidad. La respuesta de la única fachada a la calle se trabaja adapándola a la escala urbana de la misma. Los niveles enlazados por dobles alturas buscando la entrada de luz organiza el programa en las 5 alturas y brinda a sus habitantes la posibilidad de otra manera de vivir.

La urgencia del encargo - dos semanas para el proyecto y obra - generó una solución adaptada al espacio público desde el cerramiento de la propia obra y con la máxima de establecer un lugar donde observar tranquilamente el objeto expuesto: la maqueta del Auditorio de Santa Cruz de Tenerife proyectado por el arquitecto Santiago Calatrava.

 

El emplazamiento con un telón de fondo natural de especial potencia formal, la flexibilidad del programa funcional con la gasolinera como elemento disfuncional y la orientación con un fuerte asoleo al mar, dan como resultado una envolvente de hormigón armado de cuatro planos de fachada que se recortan para resolver la transición a los espacios y la protección solar, en una clara relación con el hueco que se practica en cada plano.

La cubierta se trata como una segunda construcción,  otro edificio dentro del edificio.

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